連日続くバス路線の悲鳴！

都会では、到底考えられない、通院通学通勤の足がなくなる事への不安。
特に、高齢者の不便さは、言うに堪えない。

鐡道は、採算収支が合わないということで、仁木を走る山線廃止を、どこの誰よりも逸早く、バス路線の切り替え宣言に、名乗りを挙げたのが、仁木町町長。
理由は、町民が何の事挙げをしないからだということだ。

だが、道の代案でもある肝心のバス路線が、この所急激に運転手不足で、先の先が見えなくなって来たことだ。

しかも、99,６％が赤字である現状に、バス路線も赤信号が点滅している。
この５,６年間でも、このありさまで、先が見えない。

新幹線開通も、１５年ほどの先延ばしで、４０年以降のことになってしまった。
今の１５年と言えば、昔の百年の時の変化だろう。

既に、シンギュラリティ（Singularity）は到来している時の激流だ。
そんな新しき時こそ、古きに帰れと言いたい。

そのためにも、鉄道保存温存、継続は、徒らに目先を変えないという知恵の眼でもあると確信する。

今回の町長選の論点になりそうだが、その論拠「風の祈り」２６章を読まれたい。

【風の祈り（27章）中編】
https://www.mahoroba-jp.net/about_mahoroba/tayori/topix/topix2025/topix2025_04/1_kazenoinori27.pdf

【風の祈り（26章）前編】
https://www.mahoroba-jp.net/about_mahoroba/tayori/topix/topix2025/topix2025_03/1_kazenoinori26.pdf